29
sie

Siłowniki hamulcowe

W latach sześćdziesiątych prowadziły prym w motorach marki Honda, odkryte właśnie przez tę jednostkę. Obecnie wypierają pozostałe grupy hamulców rowerowych, nawet sztampowe szczękowe cantilever. Z pewnością najogromniejszą rolę w preferencjach klientów odgrywa cena, bo regeneracja zacisków są najtańsze. Skazą oprzyrządowania jest prędkie zużycie klocków, dlatego należy wymieniać je dość często. Mechanizm opiera się na zacisku, złożonym z dwóch filcowych lub ewentualnie gumowych klocków, odkrywającymi się prostopadle do obręczy felgi. Linka odpowiedzialna za hamowanie dzieli się w kształcie litery V w kierunku klocków, wobec tego stąd pochodzi nazwa hamulców V-brake. Przyrządy mogą funkcjonować sprawnie tylko i wyłącznie w przypadku, gdy parametry są adekwatnie ustawione, a klocki wykazują nadzwyczaj wysoką jakość. Inny typ hamulca V-brake, nowszy model, różni się tym, że wraz z linką przypomina małą literę h. Hamulce tego rodzaju nie znajdują zastosowania w rowerach szosowych ze względu na zanadto kolosalną moc, a też opory aerodynamiczne, które intensyfikują się przy jeździe na rowerze innym aniżeli MTB.

Comments are closed.